私のハンターカブが燃費が悪くて悪くてという話を書いたのですが、考えられる原因の1つであるストップ&GO&坂道を取り除いたところ、一気に改善したのでその模様をお伝えします。
カブのエンジンといえば、とんでもない頑丈さととてつもない高燃費が有名です。 バイクはもちろん、車の燃費も気にしない私ですが（セルシオのハイオク６km/ｌだけはビビって運転していましたけれども）、とんでもなく差分がないかだけはチェックし[…]
実燃費40km/Lちょっとの状況
まず、いつもの状況についてみてみます。
燃費（3回給油）
走行距離：534.5km
給油量：12.59L
燃費：42.45km/L
カタログ通りにいかないのは重々承知していますが、いやはや酷いもんです！
走行状況
東京〜神奈川県を走るのがメインで、ストップ&GOが多くノロノロ走っています。50km/ｈ以上出すことはほとんどありません。
家の周辺は坂が多い地域で、全走行の２〜３割くらいは勾配のあるところを走行します。
間違いなく燃費が悪くなる走行状況なので、悪燃費の原因の1つであることは間違いないと思っています。
郊外を走ったら燃費よかった
悪燃費の原因はいくつか考えられたのですが、あまりに悪すぎるのでブレーキやベアリングなど何かしらの不具合が生じているのではないかと心配でした。
だが、長距離郊外を走りストップ&GO&坂道を取り除いたところ、あっさり向上したのです。
燃費（2回給油）
走行距離：504.8km
給油量：4.52L＋4.32L＝8.84L
燃費：57.1km/L
14.65Km/L も改善しとるんですよ。
リッター14km以上も良くなるなんて・・・
走行状況
一気にカブらしい燃費に変わった走行状況は、神奈川〜新潟に向かったときのものです。
・神奈川から埼玉までは渋滞でいつも通りノロノロ
・埼玉から群馬北部までは郊外のバイパスをメインに走行。時速は60km前後。
・群馬〜新潟の県境に三国峠越えあり。
三国峠を超えたので、全体の2割近くは登坂だったと思いますがストップ&GOは明らかにいつもより少ないです。
燃費を意識した走りはしていないので、加速も登坂もガンガンエンジンを回しています。
なのにこんな高燃費を叩き出したのです！
悪燃費、一番の原因？
今回、郊外を走っただけで1Lあたり13kmも燃費が改善したという驚きの結果が出ました。
いやまぁ車で走っていても、地元新潟で走っているときと都心で走っているのでは燃費に大きな差がありますが、まさか125ccの軽めのバイクでこんなにも差が出るとは思いませんでした。
走行ルートの中に標高1200m程度の三国峠が含まれているので、坂道については通常時とあまり差が無いように思っています。
通常と差があるのはストップ&GOとノロノロ運転です。特にストップ&GOが少ないというのがこの差を生んだのでしょう。止まっているところから動き出すためには大きなエネルギーが必要ですからね・・・
というわけで、走行状況が変わることによりまともな燃費を叩き出し、ひとまず車体自体に大きな不具合があって燃費が悪いのではない（たぶん）ということがわかり、一安心できました。
いや良かった！
郊外に住んで、更に私が20kgくらい減量したらカタログ値くらいの燃費を記録できるのかもしれませんな。